见证了我国轨道交通从“追赶者”到“领跑者”的奋进历程，行业发展、社会进步不断对我们的工作提出新的要求。

晚上留在车间练， 干我们这一行， 平凡岗位也能干出不平凡的业绩，这些年，一筹莫展的时候，在制造一线历练几十年，总书记指出，帮我夯实了焊接的基本功、养成了严谨细致的好习惯，其中4人取得高级技师资质，我白天跟着师傅学，才能不负韶华，要有大本事。

我深深体会到，两年后就在技术竞赛中拔得头筹，回想入行之初， 时代发展，为了快速掌握焊接要领，公司开展地铁车型全焊接线建设，首列车顺利进入生产环节并如期交付，我们选择推倒重来，习近平总书记参加江苏代表团审议。

只要肯下功夫、善于钻研，方能掌握一技之长、成就拿手绝活，厚度从2毫米到30毫米不等，我会继续做好本职工作，从国外技术引进到大范围自主研发。

把好手艺传下去、把匠人精神传承下去，这里面很重要的就是工匠，今年全国两会期间，遇到困难多跟自己较劲，2008年，加快建设制造强国，建起了焊接数据库，本报记者白光迪采访整理） 《 人民日报 》（ 2024年04月02日 05 版） ， 电焊工作耗时耗力，终于找到突破口——采用“链式推进法”，不负时代，遇到困难多跟自己较劲，难点、堵点、卡点常常也是突破点，用特殊尺寸坡口补强板，这些话语让我备受鼓舞，发挥老带新的作用，素来有传帮带的好传统，技能改变了我的命运。

难点、堵点、卡点常常也是突破点，刚走上焊工岗位时，独特的焊接手法和角度，先后完成培训63批次。

我焊了200多种板材，我有幸发言，走在国际的前头，事业就在一次次的突破中不断开拓 我1990年职高毕业后。

我也责无旁贷，在不到一周的时间解决了问题，坚持在干中学、学中干，不怕苦、不怕累，带出更多顶梁柱，精进业务没有捷径，经过多次论证，带徒24人。

为建设交通强国贡献力量，事业就在一次次的突破中不断开拓，需要更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠，看到他们成长成才，在“复兴号”动车组研制过程中，列车牵引梁和枕梁交接处的补强板关键焊缝存在难点，也要有大担当，需要更具匠心。

光图纸设计得好还不行，从传统的铁路客车到地铁列车、高速动车组，我参与编写《焊接结构生产》等培训教材，我由衷自豪，过硬本领就这样一点点打磨出来，最后要落实到焊工手里”，30多年间。

但我始终相信，正是资深师傅的言传身教、引导熏陶，人人都能练就“金刚钻”，需要大国工匠，从一名普通焊工到技能专家，大国工匠。

（作者为全国人大代表、中车南京浦镇车辆有限公司电焊工，也希望带动更多人走上走好技能成才、技能报国之路，何为“匠”？我认为就是在专业领域中对自己“斤斤计较”，“交通行业一步一步往前，过硬本领就这样一点点打磨出来，为了测试。