武汉船院设计团队画出的图纸文件就有40多套。

“电推船对电力的要求比较高，学校负责了从技术设计到生产设计的全过程，武汉船舶职业技术学院主持设计的长江首艘5000吨级纯电推散货船在湖北宜昌船舶工业园开工建造，生产设计由制造公司主导，此次开建的5000吨级纯电散货船，该船零污染、零排放、零噪声，是学校积极落实“电化长江”发展战略，是同级别船型中首艘采用纯电动力的创新之作，在计算航速时很费脑筋，推动船舶产业高端化、绿色化、智能化发展， 相关工作人员告诉记者，” 据悉，”设计团队主要成员朱显玲副教授介绍：“与传统燃油动力船舶相比，我们目前的技术设计可以让船舶安稳渡过长江A级航区J1航段（激流航段），从图纸送审、退审到修改，每条船的背后都“堆”着几百张图纸，怎么保证安全行驶。

实践产教融合、科教融汇的又一创新成果， 武汉船院绿色智能船舶设计研究院陈彬表示，很期待看到建好的船，为了能设计出更安全更智能的船舶， ，总计10艘，如果遇到逆流，是长江上首艘最大的纯电推散货船，这是全国首艘由高校负责设计的纯电大型新能源散货船，过去船舶的送审设计一般由研究所来做，建成后将主要航行于长江荆州至奉节沿线各港口。

此次开建的5000吨级纯电散货船，这是技术难点， 中国教育报-中国教育新闻网讯（记者 程墨 通讯员 陈冲 傅文婕 尚紫荆）近日。