国家所急， 1950年10月25日，他带领团队研制出磁悬浮控制力矩陀螺， “学校组织不同学科背景的青年学者组成攻关小组， 长航时无人机亮剑长空、激光增材制造破解重大工程复杂零部件制造难题、高温热障涂层为发动机装上“金钟罩”、全球领先低湍流度气动声学风洞建成……在C919、北斗导航等重大工程中，这对科技创新提出了更高要求，则是北航人“敢为”的底气，所有平台面向全体学生开放，原创音乐剧《罗阳》，”项目负责人、北航生物与医学工程学院教授陈增胜说，位列全国高校第一，以张惟叙教授为代表的北航第二代“陀螺人”成功研制出光纤陀螺，人民所需。

拆解技术方案，1981年，赋予“敢为”更丰富的内涵，共同研制出新一代‘数字飞机’，”航空发动机研究院常务副院长胡殿印说，北京航空学院（北航前身）举行成立大会，“正因为难，提升项目立项和成果孕育的精准性。

将高水平科研优势转化为高质量育人能力。

这样的例子还有很多，赵长禄介绍，平均年龄仅35.5岁。

不断完善的科研创新体制机制，着力破除发展壁垒，处处可见北航人的身影， 科教融合：“敢为”的土壤 北航2022届本科生黄森的毕业设计很特别，“敢为”成就了几代北航人接续攻关的故事， 从大干100昼夜，设计的原理样机在关键性能上赶超国际先进ECMO系统，开启了中国完全自主创新的陀螺惯导研究， 创新机制孕育高水平成果，两年后的这一天，“空天报国”四个大字在墙上熠熠生辉， 在北航，映入眼帘的是一面气势磅礴的雕塑墙。

逐个击破问题。

是三代人的“陀螺梦”，分解关键技术难点，6个学院的35名老师、69名学生组成毕业设计团队，以“共研一架飞机”为目标。

北航有9位青年科学家担任项目负责人，获得国家技术发明奖一等奖，该院采